據(jù)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2000 年國有物流企業(yè)運(yùn)輸工具閑置率達(dá) 49%，形成了相當(dāng)高的隱性成本，認(rèn)識(shí)并控制隱性成本是物流優(yōu)化環(huán)節(jié)中重要的一步，也是為企業(yè)節(jié)省開支、增加利潤的重要途徑。

 

 

運(yùn)輸隱性成本是一種隱藏于物流運(yùn)輸總成本之中、游離于財(cái)務(wù)審計(jì)監(jiān)督之外的成本，是由于運(yùn)輸主體行為有意或無意造成的具有一定隱蔽性的將來成本和轉(zhuǎn)移成本，是成本的將來時(shí)態(tài)和轉(zhuǎn)嫁的成本形態(tài)總和。

 

物流隱性成本主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

 

1、倒流運(yùn)輸：是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象，其不合理程度要大于對(duì)流運(yùn)輸，原因在于往返兩地的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。倒流運(yùn)輸也可以看成是對(duì)流運(yùn)輸?shù)囊环N隱蔽形式。 

 

2、對(duì)流運(yùn)輸：在同一線路或平行線路與對(duì)方運(yùn)程的部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。

 

3、返程或起程空駛：空車無貨載行駛是不合理運(yùn)輸最嚴(yán)重的形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中，往往需要調(diào)運(yùn)空車，但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)、貨源計(jì)劃不周形成的空駛是不合理運(yùn)輸。造成空駛主要有以下幾種原因：依靠自備車送貨提貨而單程空駛；工作失誤或計(jì)劃不周造成貨源不實(shí)；車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨物等。 

 

4、迂回運(yùn)輸：不選取短距離卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。

 

5、重復(fù)運(yùn)輸：在未達(dá)目的地之處或目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地的運(yùn)輸。其另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，另一面同時(shí)又向外運(yùn)出。

 

6、過遠(yuǎn)運(yùn)輸：是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，拉長了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。

 

7、運(yùn)力選擇不當(dāng)：在近距離運(yùn)輸中選擇火車及大型船舶（起運(yùn)準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長，機(jī)動(dòng)靈活性不足），長了運(yùn)輸時(shí)間。

 

8、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)：可以選擇最好的托運(yùn)方式而未選擇從而造成運(yùn)力浪費(fèi)及成本支出加大的一種不合理運(yùn)輸。

 

 

物流運(yùn)輸隱性成本是運(yùn)輸主體在追求收益過程中不正確和不正當(dāng)經(jīng)濟(jì)行為造成的成本失真，隱性成本的存在使得本已很高的運(yùn)輸費(fèi)用變得更高。