自2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》公布以來(lái)，我國(guó)的冷鏈物流就開始興起了一股的熱潮，然而國(guó)內(nèi)冷鏈物流起步比較晚，但發(fā)展卻迅速，在物流冷鏈的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中面臨著許多軟硬件方面的問(wèn)題。
國(guó)內(nèi)冷鏈物流建設(shè)掀起的熱潮，主要是受國(guó)家新政策出臺(tái)的刺激和推動(dòng)，而相應(yīng)的硬件設(shè)施卻沒(méi)有隨著發(fā)展起來(lái)，成為了建設(shè)運(yùn)營(yíng)的主要制約因素。冷鏈物流的建設(shè)在于集聚多方面的資源，提高冷鏈物流的效率、降低成本?；A(chǔ)硬件設(shè)施的不足嚴(yán)重的影響了效率的提升，使得冷鏈物流形在而實(shí)不至的場(chǎng)面。
國(guó)內(nèi)冷鏈物流在軟件實(shí)力上有待提升，要實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全流程集約化、高效化的運(yùn)作，主要在對(duì)資源的有效整合并進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的控制，進(jìn)一步的降低成本，控制流程。在系統(tǒng)控制和實(shí)際操作中，從業(yè)冷鏈物流的人員也起到很大的作用，其態(tài)度、意識(shí)和認(rèn)識(shí)的不足也會(huì)影響冷鏈物流的整體效率。
國(guó)內(nèi)冷鏈物流已經(jīng)初顯過(guò)剩的現(xiàn)象，不少冷庫(kù)資源存在閑置的現(xiàn)象，如果再大批量的上馬冷鏈物流的建設(shè)必然會(huì)進(jìn)一步加劇產(chǎn)能過(guò)剩和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。冷鏈物流的建設(shè)熱潮急需降溫，投資建設(shè)應(yīng)該趨向理性，政府應(yīng)該重新出臺(tái)相應(yīng)的政策，進(jìn)行有效的、合理的引導(dǎo)，冷鏈物流行業(yè)要改變重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)的思路。
