自2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》公布以來，我國的冷鏈物流就開始興起了一股的熱潮，然而國內(nèi)冷鏈物流起步比較晚，但發(fā)展卻迅速，在物流冷鏈的建設(shè)運營中面臨著許多軟硬件方面的問題。
國內(nèi)冷鏈物流建設(shè)掀起的熱潮，主要是受國家新政策出臺的刺激和推動，而相應(yīng)的硬件設(shè)施卻沒有隨著發(fā)展起來，成為了建設(shè)運營的主要制約因素。冷鏈物流的建設(shè)在于集聚多方面的資源，提高冷鏈物流的效率、降低成本?；A(chǔ)硬件設(shè)施的不足嚴重的影響了效率的提升，使得冷鏈物流形在而實不至的場面。
國內(nèi)冷鏈物流在軟件實力上有待提升，要實現(xiàn)冷鏈物流全流程集約化、高效化的運作，主要在對資源的有效整合并進行系統(tǒng)、科學(xué)的控制，進一步的降低成本，控制流程。在系統(tǒng)控制和實際操作中，從業(yè)冷鏈物流的人員也起到很大的作用，其態(tài)度、意識和認識的不足也會影響冷鏈物流的整體效率。
國內(nèi)冷鏈物流已經(jīng)初顯過剩的現(xiàn)象，不少冷庫資源存在閑置的現(xiàn)象，如果再大批量的上馬冷鏈物流的建設(shè)必然會進一步加劇產(chǎn)能過剩和市場競爭。冷鏈物流的建設(shè)熱潮急需降溫，投資建設(shè)應(yīng)該趨向理性，政府應(yīng)該重新出臺相應(yīng)的政策，進行有效的、合理的引導(dǎo)，冷鏈物流行業(yè)要改變重建設(shè)輕運營的思路。
