觀點：西藏、青海和新疆等農村商品流通體系建設滯后，農村物流網發(fā)展仍處于起步階段。影響農業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產領域轉向流通領域，這不利于民族地區(qū)經濟的發(fā)展和增加農民收入。國家要加大力度，支持加快新疆等邊疆民族地區(qū)農村物流網建設，促進邊疆民族地區(qū)經濟發(fā)展。
由于長期投入不足，邊疆民族地區(qū)農村物流基礎設施整體落后，致使部分農產品、農資循環(huán)周轉不暢，運輸組織缺乏固有場所，物流資源缺乏集聚基地。其次，這些地區(qū)農產品物流網絡缺口較大，農村物流公共信息平臺缺失，導致現階段通過信息化手段提升農村物流運作水平的能力很低。農村物流參與的主體是中小型企業(yè)和廣大運輸個體經營業(yè)戶，資源集中度、運輸組織化程度低，缺乏龍頭骨干企業(yè)。當前，邊疆少數民族地區(qū)農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中損失很大。
目前，物流政策不到位甚至空白是影響邊疆民族地區(qū)農村物流網發(fā)展的主要原因。全景物流通建議國家盡快制定相關政策，大力推進邊疆少數民族省區(qū)的農村物流連鎖經營、物流配送、代理聯運等現代物流業(yè)發(fā)展，加快建設一批起點高、規(guī)模大、輻射能力強的現代物流樞紐和配送中心。在邊疆少數民族地區(qū)圍繞“一村一品”戰(zhàn)略，發(fā)展農村物流；圍繞“千鄉(xiāng)萬店”工程，發(fā)展農村商貿物流；在農村物流網建設過程中，要始終堅持規(guī)劃和基建先行，注重引進龍頭物流企業(yè)；交通運輸部門可積極開展交通物流試點，依托市、縣、鄉(xiāng)客運、貨運站點積極組織開展農村交通物流專項試點，利用農村客運汽車站點、農副產品市場和農村放心超市店的現存資源建立農村物流配送網等。
